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蒸汽胶管的发展及结论的性能

文章出处:未知作者:admin点击:-发表时间:间2014-05-08 09:29
  
  蒸汽胶管,夹布胶管编织角已被定义力这此抓结线巾任意—·根与艰宽广竹芯6fbl绕胶舀;的用向线所对的角把蛾用器的小心放九此朱维泅交点L,以测定那个角如火逆过该交,又画—系讴查i:晋芯环绕行体的维。此纹将分别该角、必要时。心将片线证仲以与缉角器的圆周相别由于终珐线勺这条中线各对’个角.而m巧角必然相等,故叫·得出结论:如将拈绘线所共的角:等分.则蚜个等分角将处编织角irj以认为。这种测磺编织用的方法勺的述方法相比精确川城扩、这仁耍dIf:当视线落到编织线上时.很难确定所蜜描绘的那Ab纪.i7rJRT1丛得到编织皱构亢纸上的准确印痕。8亏’轨迹编织机(图州一40)站本说来.附利这类机器可得到锭子运转轨道以及锭于转动机构,即角齿轮和锭影H件。其主要部分僵括一‘个名叫角惭轮的复介齿轮—编织机花盘上的角齿轮数等于该花盘锭子数之午,冈为每—个角断轮pCIZ两个锭子、角齿轮所以被命名为“复合”的,足冈为它们包括两个部分。
  个较低部分‘由传统设计的齿轮形成)和一‘个较高部分(出—个带有四条沟沼的1i盘形成),该四条沟槽依于两个被此垂直的百径与周用相剖的叫点上。这两个部分连接在—起,事实L它们通常由同一块铸件加工而得*角齿轮曼环形布资在编织机花盘下方,与花盘上的轨道相切,并与花盘同心。它们的炳数都相同,并布置得能与其两边的齿轮哨合。苦战轮系列的齿轮数为偶数,则环行道从闭合的.即本一个齿轮与第一个齿轮齿合,从而使整个询轮系列旋转。釉断轮安装亿它们的铀L.当齿轮旋转时,复合齿轮L部的构措正好在接触点上准确地啮合,锭子底座上的键落在构槽中。锭子本身的底座装配在两个正弦曲线形的轨道中,这两条轨道与编织机花盘相割,其中一条轨道上的饺子沿一个方向旋转,而另一轨道上的锭子则按反方向回转。编织机的第二部分为变速轮,它是连接两个执行编织操作部分之间的连接件,虽然它并不直接参与编织,但具有很大的重要性。前文曾提到编织角是两种动作——锭子旋转速度以及胶管穿过链分中心的牵引速度——作用的结果。鉴于正是由同一个动力来源驱动编织机所有的机构,以及我们刚看到锭子回转速度在所有时候和所有条件下均相同,这就要求胶管牵引速度必须可调。事实也确后如此,正是变速轮控制着胶管牵引速度和锭子旋转速度之间的英系。编织机的第三(也是最后一个)部分是牵引装置,可包括履带式和转鼓式牵引。如果足牵引鼓的话,则编织好的胶管绕牵引鼓数周以提供足够的抓着力。根据牵引鼓的周长,可将转动行程换算成为线性长度。编织好的胶管通道牵引鼓后,盘绕在卷取鼓或圆形托盘上,编织操作宣告完成。
  已指出在变速轮方面的任何变换将导致胶管牵引速度的加快或放慢,牵引速度决定着编织行程,从而又控制着编织角,它能预示任何特定变速比将产生什么影响,因而具省相当的重要性。仅仅知道加快牵引是不够的,有必要进一步准确地厂解加快到什么程度。齿轮对幼输出影响的程度,与输入变速轮组合的铀传动率作比较,建立了如下的比例关系;加速或放但是通过牵引机构来实现的,直到它员后达到实际执行牵引的特定装量为止。牵引件可以是转鼓式的、履带式的、链式的或其它类似的方法。编织行程是锭子沿花盘运行一整圈,胶管穿过编织机所经历之距离。鉴于变速装置的变换影响牵引速度,而这又影响编织行程,于是我们可以用变换变速轮的方式达到改变编织行程的目的。用编织锥面来指示编织角一种检查近似编织角的肉服观察方法可以通过由形成编织锥面的纱线和纱锭项部所在的平面所对之角的观察来进行,这种检查只能供一般指导之用,例如技术人员行经编织车间,只需大致fA计一下编织角时。然而这比起对编织好的胶笛投上一瞥以评定其编织角的情况,还是来得精确些。
  即使允许靠近到足以看到编织细节,也还是如此。注意编织锥面底部的角度,可以6f车间的另—‘端看到正在编织中的近似角。如果把形成编织锥面的各线看成是围绕管体各线的延长,则锥面底部所形成的角应看成是纱绕上管体的角的讲法是合乎逻辑的。锭子所载纱线或钢丝的宽度在F节中,我们将考虑编织结构密度,以及当用于特定直径的胶管时所提供的澄盖度。可以清楚地看到,对于任何给定直径的胶管来说,锭子数以及每个锭子在编织结构惦用线的报数愈多,则所得编织图案的密度愈大。甚至假定在管体周向陈放的纱线与管腔平行的情况下也将如此,正如帆布中的经线一样。我们已经看到,在编织图案中以顺时针和逆时针方向旋转的锭子所编上的纱线将以一定角度彼此交叉。眼下满不能马上搞清楚的是该角度对编织密度所造成的显著影响,在开始通常的编织密度检查之前,有必要注意编织角对每股纱线宽度的影响。要决定单股纱宽度是很简单的,因为纱线在编织物中分布极为均匀,当为并股线时排列也很整齐,只要简单地把每股线的宽度乘以每个线轴上的纱线根数即为并股线带的宽度。
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